Содержание:
Генератор – это сложное многокомпонентное устройство, которое отвечает за нормальную работу бортовой электрической сети автомобиля, а также за зарядку аккумулятора во время движения. При выходе из строя этой детали не будет функционировать вся набортная электрическая сеть. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев отремонтировать деталь или заменить ее можно своими силами. Но для этого нужно сначала понять, что именно вышло из строя. В этом материале мы поговорим о том, как проверить генератор на работоспособность в ВАЗ 2114. В числе прочего мы расскажем о диагностике различных составляющих устройства.
Устройство генератора
Перед тем, как приступать к каким бы то ни было работам стоит изучить устройство генератора, узнать о его основных узлах и наиболее частых проблемах. Только после этого можно будет полноценно проверить генератор ВАЗ 2114 инжектор на работоспособность. Интересно, что маркируется деталь для автомобилей ВАЗ 2113-2115 как 37.3701, и подходит не только это семейство, а еще и на машины семейства ГАЗ.
Итак, вот из чего состоит деталь:
1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка.
Снятие генератора
Перед выполнением любых работ (даже обычной диагностики) деталь необходимо демонтировать. Только так можно будет обеспечить нормальный доступ ко всем узлам агрегата. На картинке ниже можно изучить особенности крепления детали (включая вспомогательные крепления).
1 – натяжная планка; 2 – генератор; 3 – кронштейн крепления; 4 – ремень привода; 5 – шкив привода.
А это наглядное расположение устройства на двигателе:
Схема подключения детали к основным узлам набортной электрической сети автомобиля:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель зажигания.
После ознакомления со всеми особенностями можно приступать к демонтажу детали. Для этого сначала потребуется обзавестись необходимым инструментом: потребуются ключи на 8, 10 и 13, а также плоская отвёртка. Сам процесс не является чересчур сложным, но потребует от автолюбителя внимательности. Предварительно не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора.
Процесс снятия генератора:
- Отключите провод питания «плюс» от генератора.
- Ослабьте нижнюю гайку, которая находится на кронштейне крепления.
- Открутите нижнюю гайку крепления узла.
- Затем проделайте то же самое с верхним креплением.
- Теперь открутите верхнюю гайку крепления.
- Ослабьте натяжной механизм и снимите ремень.
- Выкрутите натяжной болт.
- Уберите прижимную планку.
- Извлеките прижимную планку.
- Снимите генератор.
Только после этого можно проводить его проверку. Конкретная инструкция по проверке устройства будет зависеть от того, какой именно тип проверки был выбран. В последующих главах мы рассмотрим наиболее популярные и точные способы, позволяющие проверить снятый генератор в ВАЗ 2114.
Проверка генератора
На данный момент существует только два максимально точных способа проверки узла на работоспособность: на специальном стенде и на осциллографе. Выбирать можно тот, который покажется автовладельцу наиболее простым и понятным. Мы же рассмотрим их оба для того, чтобы была возможность выбора. Но в любом случае предварительно потребуется снять генератор и только потом проводить проверку.
Проверка на стенде
Стенд для проверки устройства должен быть оснащён вольтметром и амперметром, которые отвечают за вывод результатов работы узла в искусственно созданной бортовой электрической сети. Вот как выглядит этот стенд на схеме:
1 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея.
Установленный генератор включают, предварительно выставив на реостате выходящее напряжение в 13В. При этом частота вращения ротора должна достигать 5000 оборотов в минуту. Стенд должен поработать 10-12 минут, а затем необходимо замерить силу тока, которая отдается. Если она будет меньше 55А, то узел неисправен и требует ремонта.
Проверка на осциллографе
Осциллограф – это специальное устройство, которое способно сразу же показать неисправность генератора. Поэтому данный способ проверки считается наиболее корректным. Для проведения проверки также потребуется собрать специальную схему из необходимых компонентов для подключения к осциллографу:
1 – выключатель; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея.
Процесс разборки
Для того, чтобы разобрать генератор предварительно потребуется ознакомиться с его устройством, поскольку без этого невозможно будет произвести правильный ремонт.
1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.
Основные признаки неисправности диодного моста
По статистике, в подавляющем большинстве проблем с генератором виноват диодный мост. Поэтому это первое, что нужно проверить после снятия устройства. Есть несколько основных способов проверки диодного моста: при помощи подключения к нему контрольно-измерительной лампочки с силой тока 12В, визуальное исследование выпрямителя на наличие обрыва контактных проводов или диагностические операции при помощи мультиметра.
Причём к основным причинам возникновения неполадок чаще всего относятся выработанный ресурс устройства или же попадание сторонних элементов в узле (воды, грязи и так далее), что послужило замыканием и выходом из строя элемента. Сейчас мы подробно расскажем о том, как проверить диодный мост генератора в ВАЗ 2114. Но для этого сначала нужно запастись необходимым инструментом и мультиметром.
Диагностика диодного моста с помощью контрольной лампы
Для диагностики будет нужен автомобильный аккумулятор и специальная контрольная лампа. Необходимо подключить пластину выпрямителя к «клемме-минус». Далее, контрольно-измерительную лампу проводом «плюс» подключаем к АКБ, а «минусом» к дополнительным диодам. «Клемму-плюс» подключаем к болту, который находится возле обмотки статора выпрямителя. Если лампа загорелась, то узел неисправен.
Обследование выпрямителя
Для совершения и этой диагностики, также потребуется АКБ. Подсоединяем контрольно-измерительную лампу проводом «минус» к «клемме-плюс» АКБ. Затем, «плюс» лампы к АКБ «минус». «Клемму-плюс» подключаем к болту, который находится возле обмотки статора выпрямителя. Если лампа загорелась, то узел неисправен.
Диагностика при помощи мультиметра
Теперь поговорим о том, как проверить генератор в ВАЗ 2114 мультиметром. Сначала демонтируйте выпрямитель с корпуса. Затем установите на мультиметре режим «прозвона». Теперь, по очереди необходимо замыкать электроды прибора на диодах. Если он издает «писк», то выпрямитель рабочий, если нет, то деталь — «мёртвая» и требует замены.
Признаки неисправности щёток
Если посмотреть на щетки, то их поверхность будет стертая, а контрольные проводки подачи питания разорваны. Это и есть основной признак неисправности, который может служить тому, что пришла естественная их амортизация. Признаков того, что они вышли из строя бывает несколько: падение напряжения в бортовой сети на холостых оборотах, в ночное время суток наружное освещение (свет фар) тускнеет, нет зарядки АКБ.
Процесс выбора генератора
В процессе выбора замены нужно учитывать сразу несколько факторов. К тому же, всегда есть возможность приобрести более надёжный аналог.
Подробнее о процедуре выбора генератора для ВАЗ 2114.
Заключение
Теперь вы знаете всё о том, как проверить генератор в ВАЗ 2114. Если выполнять все действия в строгом соответствии с нашими инструкциями, то никаких проблем в процессе проверки возникнуть не должно.
