Почему повышается температура двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов (не показывает температуру, какая должна быть рабочая температура)

Повышенная температура двигателя ВАЗ 2114 во время работы — частая проблема водителей. Слабый вазовский термостат, залив некачественного антифриза или воды, лишь несколько распространенных причин из длинного списка. Умение распознавать признаки «закипания» позволит сохранить работоспособность мотора.

Какая нормальная рабочая температура у двигателя ВАЗ 2114

Принцип работы ДВС предполагает высокую температуру работы. После того как в цилиндр поступает топливно-воздушная смесь, происходит сжатие и воспламенение от искры свечи. На этом этапе температурный пик достигает высоких значений. Движку не позволяет раскаливаться система охлаждения и смазка.

Допустимая рабочая температура двигателя ВАЗ 2114 — 103 °С. Это верхний порог нормы, после которого двигатель начинает перегреваться. Нижняя граница нормы — 85 °С. Но все автомобилисты придерживаются показателя — 90 °С.

К чему приводит повышение или понижение этого показателя

Для моторов вредно высокие и низкие показатели температуры. Механизм вполне может проворачивать как холодные, так горячие детали, но недолго. Если во время работы движок не холодный, то из-за высоких показателей при воспламенении образуется конденсат. Смешанный с маслом он приводит к ржавчине внутренних деталей и разжижению смазки.

Последствия перегрева настигают водителя быстрее. Как только стрелка температуры двигателя ВАЗ 2114 стала подниматься выше нормального значения, падает мощность, вентилятор крутится не переставая, появляется шум, белый пар из-под капота.

Если водитель продолжит движение, то это приведет к следующему:

• Деформируется ГБЦ;
• Корпус треснет;
• Провернутся вкладыши коленчатого вала;
• В цилиндре появятся задиры;
• Деформируются кольца;
• Поршни могут расплавиться.

Эти последствия можно объединить в одно — безвозвратное разрушение мотора.

Основные причины перегрева ВАЗ 2114

Из принципа работы ДВС понятно, что мотор вполне может разогреваться до температуры выше 105 °С, если бы не система охлаждения. Поэтому неисправности в ней и становятся основными причинами перегрева.

На подъем температуры влияют:

• Вентилятор охлаждения;
• Термостат;
• Радиатор;
• Температурный датчик (ДТОЖ);
• Воздушные пробки в системе;
• Клапан высокого давления.

Косвенной причиной повышения температуры становится залив воды вместо охлаждающей жидкости. В зимнее время вода замерзает, выводя охлаждающую систему из строя.

Термостат

Устройство предназначено для направления потока охлаждающей жидкости к радиатору. Пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры, клапан внутри него не пропускает охладитель, оставляя его циркулировать по малому кругу.

В вазовских движках устройство часто приходит в негодность, провоцируя перегрев. Провести диагностику просто — потрогать нижний патрубок, подключенный к термостату, если он холодный, то прибор неисправен. Находится устройство на правой стороне мотора.

Помпа

Для циркуляции жидкости в системе охлаждения используется насос (помпа). Принцип устройства механизма такой же, как у приборов для перекачки воды. При выходе из строя охлаждающая жидкость перестает двигаться.

Диагностировать поломку можно только после снятия и разбора устройства. Мастера не берутся чинить изделие, приходится делать замену помпы. Частыми причинами неисправностей становится перекос оси, а также поломка крыльчатки. Стоимость детали довольно низкая, замена не потребует особых затрат.

Лучше использовать оригинальные запчасти, рекомендованные производителем. Это позволит избежать проблем с постоянным выходом из строя помпы и перегревом ДВС.

ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости)

Небольшая деталь отвечает за включение вентилятора охлаждения. Датчик ломается при скачке напряжения, попадания влаги или из-за механического воздействия. Его легко повредить неосторожным движением в место, где находится датчик температуры двигателя ВАЗ 2114 или оборвать провода.

Признаки неисправности:

• Вентилятор не включается;
• Позднее включение;
• Неправильные показания температуры.

При замене ДТОЖ важно скинуть минусовой провод, чтобы ошибка не осталась в памяти ЭБУ.

Клапан высокого давления

Заливная горловина бачка для охлаждающей жидкости оснащена пробкой с клапаном высокого давления. Его назначение — сброс давления. При неисправности давление в системе постоянно повышается, что приводит к быстрому нагреву, а также к повреждению патрубков и бачка.

Определить поломку можно снятием и продувкой клапана, если воздух не выходит, то необходима замена. Еще одним признаком становится жесткость патрубков. Эксплуатировать авто в таком состоянии не стоит, лучше заменить крышку, это поможет избежать крупных трат на приобретение нового бачка и патрубков.

Забит радиатор

Основой всей охлаждающей системы служит радиатор — он выполняет функцию теплообменника. Горячая жидкость, попадая внутрь, передает тепло на металл корпуса. Устройство имеет ячеистую структуру для эффективного воздушного охлаждения.

Радиатор не выполняет возложенные на него задачи из-за следующих причин:

• Забиты ячейки грязью, пылью, мусором;
• Засорены внутренние каналы радиатора, что препятствует циркуляции жидкости;
• Пробит корпус или течь входного, или выходного патрубка.

В первом случае устранить причину можно очисткой ячеек щеткой. Если же забыты внутренние каналы, то необходима промывка или замена.

Приборная панель (отображает неправильные показания)

Иногда водитель может видеть, что температурная стрелка на приборной панели показывает перегрев. Но при осмотре все оборудование работает нормально. Это указывает на проблемы с блоком управления, монтажным блоком или электропроводкой.

Если панель не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114, поможет исследование электрики автомобиля. Неправильные показания не вредят мотору и другому оборудованию, но разобраться с неисправностью необходимо. Если двигатель действительно начнет перегреваться, водитель не сможет предотвратить его выход из строя.

Пробита прокладка ГБЦ

Масло в двигателе помимо смазки деталей выполняет функцию охлаждения. При соприкосновении с корпусом оно придает тепло. Если прокладка ГБЦ пробита, возникает течь, агрегат работает в аварийном режиме.

Перегреву сопутствуют — течь и высокий расход масла, нарушение компрессии. Такие проблемы необходимо решать сразу после появления. Для ремонта понадобится новая прокладка. После замены нужно проверить компрессию цилиндров, сменить масло, если оно потемнело.

Причины низкой температуры

Факторами понижения температуры мотора становятся те же, что приводят к его повышению.

Так если стрелка не дотягивает до 90 °С, то, скорее всего, это:

• Течь патрубков системы охлаждения или радиатора;
• Поломка ДТОЖ либо термостата;
• Неправильная работа электронного управления или электрики;
• Некачественный охладитель.

Ездить на холодном двигателе чревато повреждением его внутренних деталей. Образующийся конденсат приводит к коррозии коленчатого вала и последующего его разрушения. Состояние опасно тем, что до серьезных поломок невозможно узнать состояние агрегата.

Симптомы перегрева

Стрелка на приборной панели показывает нагретости мотора. Это удобный и простой способ контролировать его состояние. Но если стрелка не работает или по каким-либо причинам показывает некорректные значения, то высокая температура двигателя ВАЗ 2114 определяется по следующим признакам:

• Появление пара из-под капота;
• Черный дым из выхлопной трубы;
• Отсутствие тяговой мощности;
• Посторонний шум в моторе;
• Вибрация.

При осмотре после перегрева нужно выкрутить свечи — трещины в корпусе, изменение цвета электродов становится признаками работы в условиях повышенной температуры.

Почему стрелка температуры двигателя не поднимается

Ситуация — движок нагревается, но очень медленно. Это говорит о неправильной работе электронного блока управления или системы охлаждения. Водителю следует проверить все патрубки на предмет течей.

Поможет определить подтекание антифриза специфический запах в салоне. Проблема может проявиться из-за термостата и температурного датчика, приводя к тому, что не поднимается температура двигателя ВАЗ 2114 в течение длительного времени.

Диагностика перегрева двигателя

Сегодня использование ЭБУ для управления работой всех узлов автомобиля облегчает поиск неисправностей. Найти причину перегрева можно, считав коды ошибок. Расшифровать значения поможет список в мануале.

Ручным способом определить поломку конкретного оборудования сложнее. Необходимо проверить электрику и работу датчиков при помощи мультиметра, а также провести визуальный осмотр подкапотного пространства.

Основные неисправности и пути их решения

Выявленную проблему можно решить несколькими способами — заменой, ремонтом или наладкой. При перегреве двигателя водителю важно следовать алгоритму:

• При движении по возможности включить принудительное охлаждение;
• Остановить машину;
• Открыть капот;
• Провести осмотр;
• Осторожно открутить крышку с бачка для охлаждающей жидкости;
• Проверить оборудование и провести диагностику.

После того как причина перегрева найдена, следует устранить поломку.

Радиатор охлаждения

Течь радиатора определяют по уровню антифриза в системе, если его нет и все патрубки целы, скорее всего причина в теплообменнике. Наиболее слабое место — вход, при ударах или вибрации возможно появление трещин. Небольшую протечку можно определить по пятнам на месте стоянки.

Если же причина в засоре для чистки прибор необходимо демонтировать. Затем прочистить ячейки щеткой и промыть засор изнутри, пока из выходного отверстия не будет выливаться такой же объем воды, какой заливается во входное.

Патрубки

В дороге треснутые патрубки можно попробовать перемотать изоляционным материалом. Это поможет некоторое время удержать давление. Но важно как можно быстрее заменить деталь.

Найти протекающий патрубок поможет визуальный осмотр или проверка на ощупь. Если же при осмотре они кажутся вздувшимися и твердыми, следует проверить работоспособность клапана высокого давления. Клапан может быть забит мусором, который следует удалить.

Водяной насос

Помпа ВАЗ соединена с ремнем ГРМ, который поможет определить неисправность. На внутренней части образуется потертость из-за отклонения оси насоса в сторону. Второй признак — просачивание антифриза, это можно определить, потрогав прибор. Поломка устраняется заменой детали на новую.

Вентилятор охлаждения радиатора

Если вентилятор не включается первое, что следует проверить — работоспособность предохранителя вентилятора. Необходимо открыть монтажный блок и проверить фишку F5 в правом ряду. Она обычно желтого цвета. Далее проверяют работоспособность реле, под стенкой главной консоли.

Окисленные контакты ДТОЖ или его поломка также влияют на работу вентилятора. Более серьезная неисправность — сгоревший двигатель вентилятора, который остается заменить.

Меры, которые необходимо предпринять при перегреве двигателя

Первое, что нужно сделать при перегреве — остановится и открыть капот. Но под жарким полуденным летним солнцем ждать, пока мотор остынет, придется долго, да и в пробке не всегда можно припарковаться к обочине.

Гораздо эффективней попробовать вручную немного охладить движок. Пока водитель ищет тенистое место для остановки — следует включить печку и передвинуть рычаг управления на максимальную температуру.

Какой бы ни была причина, продолжать движение на перегретом двигателе означает его поломку. Также во избежание растрескивания корпуса не следует поливать его водой. Остановившись, водителю нужно дать агрегату остыть самостоятельно и затем найти причину проблемы, по возможности решить ее на месте или принять временные меры, и затем отправляться на место ремонта.