Список датчиков и их место расположение на автомобиле ВАЗ 2114

Любой современный автомобиль имеет огромное количество датчиков, которые необходимы для обеспечения работоспособности всех важных узлов автомобиля. Но многие автолюбители даже не представляют себе, где находятся датчики в ВАЗ 2114. В этом материале мы рассмотрим местоположение важных датчиков, а также расскажем, за что они отвечают и какие признаки сигнализируют о выходе из строя того или иного компонента.

О системе ВАЗ 2114

По сути ВАЗ 2114 – это та же девятка в новом кузове. Поэтому общая конструкция в 2109 и 2114 идентична. Но есть и существенное различие: девятки выпускались исключительно с карбюраторными двигателями, а ВАЗ 2114 имеет исключительно инжекторные ДВС. Ведь карбюраторные моторы уже не соответствуют евростандартам и выпуск автомобилей с такими двигателями уже прекращён.

Инжекторные двигатели известны своей надёжностью по сравнению с карбюраторными аналогами. Кроме того, ВАЗ на инжекторе имеет в себе огромное количество датчиков, которые обеспечивают бесперебойную работу всех основных узлов автомобиля. Если какой-то датчик выходит из строя – на приборной панели зажигается соответствующая лампа. Но не для всех датчиков есть такая индикация. Поэтому важно уметь считывать признаки поломки деталей.

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – это своеобразный «мозг» всего автомобиля. Именно сюда передаются сигналы от всех датчиков, правильно интерпретируются и на основные полученных данных ЭБУ принимает определённые решения в плане управления работой ДВС или другой системы. ЭБУ располагается в нижней части торпеды автомобиля, чуть выше расположения ног пассажира.

Диагностировать проблему с ЭБУ достаточно сложно, так как в большинстве случаев ровно такие же признаки появляются при отказе какого-либо датчика. Если достоверно знать, что с деталями всё в порядке, то тогда нужно будет проверить состояние ЭБУ при помощи специальной аппаратуры (которая есть на СТО).

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ – это один из самых узнаваемых датчиков в ВАЗ 2114. Он располагается в подкапотном пространстве и крепится при помощи пары болтов к боксу воздушного фильтра. Датчик посылает на ЭБУ данные о состоянии воздуха за бортом, в результате чего ЭБУ решает, топливную смесь какой насыщенности подавать. Это один из наиболее важных компонентов в автомобиле и без него невозможно нормальное функционирование двигателя.

Если этот датчик выходит из строя, то наблюдается существенное ухудшение динамики автомобиля, увеличивается расход топлива, на холостом ходу наблюдаются плавающие и нестабильные обороты. Также при нерабочем ДМРВ приходится слишком долго крутить стартер. Заменить датчик можно собственными силами.

Датчик положения коленвала

Мало кто знает, где находится датчик в ВАЗ 2114 инжектор, ответственный за контроль положения коленвала. Он располагается возле шестерни коленвала и подсчитывает число оборотов вала со шкива ремня генератора. Этот датчик принимает участие в формировании искры, которая необходима для воспламенения топливной смеси. Если с датчиком возникают проблемы, то мотор попросту не заведётся.

Итак, если датчик положения коленвала работает некорректно, то ДВС автомобиля не будет запускаться (как уже было сказано выше). К дополнительным признакам можно отнести самопроизвольную остановку двигателя в самый неподходящий момент, а также неравномерную работу на холостых и высоких оборотах.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик расположен в корпусе термостата. Он отвечает за активацию и деактивацию вентилятора охлаждения двигателя. Однако это не единственная работа, выполняемая данным датчиком. Он также отвечает за корректировку топливной смеси для поддержания более высоких оборотов мотора для ускоренного прогрева двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее важных в автомобиле.

Если ДТОЖ нормально не работает, то вентилятор охлаждения функционировать не будет. Также будут полностью отсутствовать прогревочные обороты, двигатель будет плохо стартовать. Также при неисправном датчика температуры охлаждающей жидкости будет наблюдаться увеличенный расход топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки

Эта деталь располагается прямо на дросселе и представляет собой потенциометр. Он передаёт в электронный блок управления двигателем сведения о положении заслонки в дросселе. Интересно, что по статистике, именно ДПДЗ наиболее часто выходит из строя и доставляет проблемы автолюбителям. В автомобилях ВАЗ 2114, оснащённых системой Е-газ, подобный датчик отсутствует, что положительно влияет на стабильность работы.

К основным признакам выхода из строя ДПДЗ можно отнести высокие обороты двигателя при прогреве, скачки оборотов двигателя во время движения, нестабильность мотора во время работы на холостых оборотах. Также одним из признаков считается увеличенный расход топлива при разных сценариях движения.

Датчик детонации

Он располагается между вторым и третьим цилиндром в блоке и отвечает за улавливание детонации во время работы двигателя. Данная деталь имеет предельно простую конструкцию на основе пьезоэлемента. Поэтому если он вдруг выйдет из строя, то ремонту он не подлежит – его придётся менять полностью. Выполнить данную процедуру можно достаточно просто собственными силами без помощи профессионалов.

Если ДД выходит из строя, то наблюдается высокий расход топлива вне зависимости от стиля езды. К признакам поломки датчика можно также отнести непонятные вибрации при работе мотора, а также рывки при движении. Если датчик сломался, то заменить его нужно как можно скорее, поскольку нестабильная работа ДВС может привести к опасной ситуации на дороге.

Датчик давления масла

ДДМ всегда располагается около горловины, через которую заливается масло в двигатель. Он сигнализирует о показателях давления масла в системе. Если давление низкое, датчик посылает сигнал в ЭБУ и в результате на приборной панели загорается соответствующая лампа. В случае его выхода из строя никакого ремонта не предусмотрено – деталь можно только менять. Для его замены можно использовать собственные силы.

Если ДДМ выходит из строя, то в первую очередь горит соответствующая лампа на приборной панели. Также определить поломку детали можно при поверхностном осмотре его внешнего состояния. Если ДДМ неисправен, то будут наблюдаться подтёки масла со стыка в самом датчике. Это указывает на необходимость его замены.

Регулятор холостого хода

Он устанавливается исключительно на дроссельном узле ВАЗ 2114. РХХ используется для регулировки оборотов двигателя на холостом ходу. Регулировка осуществляется посредством открытия и закрытия воздушных каналов. В работе двигателя РХХ участвует только при использовании холостого хода. Однако в моделях ВАЗ 2114 с системой Е-газ этот датчик не используется.

Основной признак выхода из строя РХХ – это то, что двигатель глохнет на холостых оборотах. Также возможны крайне высокие обороты на холостом ходу. Ещё одним признаком является повышенный расход топлива вне зависимости от стиля вождения. Данный датчик в случае его выхода из строя не ремонтируется – только полная замена.

Датчик фаз

Месторасположение этой детали полностью зависит от типа двигателя. К примеру, в 16-клапанных ДВС он располагается около шестерни впускного распредвала. А в 8-клапанных моторах его можно найти в задней части ГБЦ около датчика массового расхода воздуха. Он отвечает за фазированный впрыск топлива в систему. Конструктивно ДФ для 16 и 8-клапанных ДВС отличаются и поэтому не являются взаимозаменяемыми.

Если ДФ выходит из строя, то наблюдается усиленный расход топлива, а также вибрации во время работы мотора. Деталь является неремонтопригодным и в случае поломки подлежит замене. Его можно заменить самостоятельно, обращаться к профессионалам в этой области не имеет особого смысла.

Датчик педали тормоза

Этот деталь применяется для того, чтобы при нажатии педали тормоза горели задние стоп-сигналы. Если в автомобиле установлена система Е-газ, то ДПТ также участвует в работе педали газа, обеспечивая наиболее ровную нагрузку на двигатель. В этом случае такой датчик плотно связан с ЭБУ.

Если ДПТ неисправен, то возможет отказ педали газа, могут появиться сильные рывки при движении автомобиля. Также вполне возможна потеря динамики автомобиля, а также мощности двигателя. Поэтому если данный датчик ломается, его нужно как можно быстрее заменить.

Датчик скорости

Он устанавливается в корпусе КПП около выпускного коллектора. Основной задачей ДС является мониторинг скорости движения машины, а также корректировка оборотов двигателя на нейтральной передаче. Деталь расположена в таком месте, что самостоятельно добраться до него проблематично – лучше отправиться на СТО.

Если ДС выходит из строя, то наблюдается увеличенный расход горючего при любом стиле езды. Также одним из признаков является отсутствие путевых оборотов холостого хода. Ещё возможны провалы при резком нажатии на педаль газа. Также не будет работать спидометр.

Датчик кислорода (он же – лямбда-зонд)

Этот зонд устанавливается в выпускном коллекторе. Он нужен для фиксации отработанных углекислотных газов. На основе этих данных производится корректировка топливовоздушной смеси. На моделях ВАЗ 2114, которые были выпущены после 2010 года, устанавливается сразу два таких датчика для получения более точных сведений об отработанных углекислотных газах.

К признакам неисправности лямбда-зонда можно отнести повышенный расход топлива, существенную потерю мощности двигателя, тяжёлый старт мотора. В случае поломки детали ее рекомендуется заменить как можно скорее.

Модуль зажигания

Устанавливается на 8-ми клапанных двигателях на площадке, которая крепится к блоку цилиндров. В 16-ти клапанных двигателях ВАЗ 2114 используются индивидуальная катушки зажигания. Предназначен модуль для формирования мощной высоковольтной искры необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.

Если не работает два цилиндра, то скорее всего проблема именно с этим модулем. К прочим признакам можно отнести увеличенный расход топлива, вибрации в моторе, потерю мощности и тяги. Без этого модуля двигатель нормально функционировать не будет.

Заключение

Теперь вы знаете всё том, где находятся датчики в ВАЗ 2114 и в случае необходимости сможете заменить многие из них собственными силами. Пытаться как-то отремонтировать их не стоит – всё равно ничего не получится.