К регулярному сервисному обслуживанию транспортного средства относится, прежде всего, замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ), моторного масла, масляного фильтра, свечей зажигания, тормозных колодок, тормозных дисков и различных технологических жидкостей. Периодичность каждой из процедур зависит от пробега или временного интервала и соответствует тому или иному ТО согласно графику, указанному в сервисной книжке.
Тормозные диски меняются довольно редко – они «ходят» 80 000 и более км. Но многое зависит как от качества самой детали, так и от элементов, работающих с ними в связке, в том числе и от качества тормозных колодок. Современные розничные сети и интернет-магазины предлагают большой выбор расходников для ТО, включающих и вышеуказанные компоненты. Например, в интернет-магазине www.autodoc.ru представлены запасные части на большинство автомобилей различных марок и года выпуска. Но, чтобы не ошибиться, подбирать запчасти и расходники следует по ВИН-коду транспортного средства.
Чтобы тормозные диски служили как можно дольше –стоит ознакомиться с их основными характеристиками, свойствами и различиями.
Тормозные диски: характеристики, особенности и отличая
Тормозные диски принято делить на:
- Невентилируемые (монолитные). Эти диски наиболее доступны по цене, но уступают в рабочих характеристиках вентилируемым.
- Вентилируемые диски, состоящие из двух частей и имеющие в месте соединения каналы различной формы, благодаря которым происходит дополнительное охлаждение.
Качество дополнительного охлаждения зависит от типа каналов вентилируемых дисков, которые бывают:
- Прямые, идущие от края к центру тормозного диска. Такой вариант отлично подходит при обычной эксплуатации и средних нагрузках.
- Радиальные (закрученные каналы), обеспечивающие более эффективное охлаждение по отношению с прямыми. Подходят для любителей спортивного стиля вождения, включающего резкое ускорение и торможение.
- «Лапа кенгуру». Этот тип отличается довольно большим количеством соединений, но российском рынке такие диски встречаются крайне редко.
Вентилированные диски могут обладать насечками или перфорацией, что также способствуют еще большему охлаждению, но отношение механиков к перфорированным дискам не однозначное. С одной стороны, перфорация (как сквозная, так и глухая) обеспечивает эффективное охлаждение, с другой стороны, влияет на прочность дисков и часто становится причиной попаданию воды.
