Где находится масса приборной панели на ВАЗ 2114?

Где находится масса щитка приборов ВАЗ 2114

Неполадки, связанные с приборной панелью, зачастую не поддаются логическому объяснению, и больше похожи на шалости неведомых сил: то при включении света начинают прыгать стрелки приборов, то их заносит на максимальные параметры, когда основное оборудование работает нормально, то еще какие-нибудь фокусы. Причина – в плохой массе приборной панели. Слабый ноль становится причиной потери напряжения. Поэтому в статье поговорим о том, где находится масса приборной панели ВАЗ 2114, и некоторых других узлов, связанных с торпедой, и как устранить неполадки, возникающие на ней.

Расположение массы приборной панели ВАЗ 2114

Вообще считается, что нулевую фазу или отрицательный полюс образует весь кузов, поскольку он изготовлен из металла, и обладает необходимой электропроводностью. Существует точка зрения, что производители решили сэкономить на проводах, исключив нулевую фазу за счет кузова транспортного средства. Отсюда и пошло это название масса – от массы кузова.

Важно знать, что для формирования нулевой фазы производители приваривают к корпусу автомобиля резьбовые шпильки, на которые навинчиваются гайки с шайбами, прочно зажимающими провода. И у каждого электрического узла на ВАЗ 2114 имеется свое место для фазы, своя «массовая» шпилька.

Масса щитка приборов на ВАЗ 2114 размещается под креплением рулевого вала. Здесь собраны соединения приборного и заднего жгутов, здесь же прячется блок реле и предохранителей. Если соединения в жгутах ослаблены, или окисляются концы проводов и места, где провода контактируют с металлом кузова, образуется слабая нулевая фаза, размыкающая электрическую цепь.Масса щитка приборов на ВАЗ 2114
Знание того, где находиться масса щитка приборов ВАЗ 2114 помогает автовладельцам быстро найти проблемы и устранить ее. Не секрет, что зачастую автовладельцы, обнаружив неполадки, связанные с электрикой, не тратят времени на поиски родной массы, формируют новые точки. И это не всегда резьбовые шпильки, и не всегда достаточно грамотное устранение дефекта.

Симптомы плохой массы приборной панели

Обращать внимание на массу приборной панели необходимо в следующих случаях,

  • Плохая прокрутка стартера. При таком дефекте проверку механизма надо начинать с проверки контакта проводов из жгута приборного щита со шпилькой, на которой они крепятся.
  • Когда прыгают стрелки спидометра и тахометра при включении какого-либо автомобильного прибора, поглощающего электроэнергию, будь то печка, поворотники, стоп-сигналы, дворники и так далее. Прыгают стрелки этих приборов, как правило, не в сторону уменьшения, а указывают на несуществующее превышение параметров.
  • При включении ближнего света или других источников освещения температурная стрелка отклоняется на 90о. Как только освещение отключается, то и стрелка возвращается на свое место. При этом может «подмигивать» приборная подсветка.
  • при включении габаритных огней изменяются показатели уровня топлива.
  • В заднем фонаре начинают перемигиваться лампочки, указатель поворота может перемаргиваться со светом заднего хода (эффект новогодней елки).


Плохая масса особенно опасна для Электронной Системы Управления Двигателем, так как это электронное устройство способно самопроизвольно изменять режим работы двигателя: задать высокие обороты, или наоборот заглушить его. Кстати, масса ЭСУД в ВАЗ 2114 крепится к креплениям заглушек на корпусе двигателя.
Масса ЭБУ ВАЗ 2114

Причины возникновения неполадок и как устранить?

Плохой массой водители и электрики называют ослабление связи проводов с точками контакта. Особенно чутко на недостаток контакта проводов реагирует электроника. Это происходит, когда окисляются провода. Плохая масса образуется и при слабых зажимах проводов. Например, контакты со временем слабнут, когда провода соединены «скруткой». При гаечном креплении соединения тоже слабнут под действием вибрации движущегося автомобиля.
При появлении описанных симптомов плохой массы панели приборов ВАЗ 2114 следует найти приборный жгут, выкрутить гайку, которая держит пучок проводов, а пучок разделить. При этом необходимо осмотреть концы проводов и зачистить их до чистого металла. Также следует зачистить саму шпильку, гайку и шайбы.
В ходе сборки проводов и крепления их на шпильке профессионалы рекомендуют прокладывать между кузовом и нижней гайкой корончатую шайбу.
корончатая шайба
Эта шайба, во-первых, улучшит контакт с кузовом, а во-вторых, будет препятствовать откручиванию гайки и ослаблению контакта. От нежелательной коррозии шпильку и провода защитит специальная смазка, которая, изолируя металл от формирования оксидной пленки. Эта сказка не будет препятствовать электропроводности.
Если переборка жгута под торпедой не поможет, есть смысл создать дополнительный ноль от прикуривателя, и перебросить на него один или несколько приборов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: