Как своими руками поменять передние тормозные колодки на ВАЗ 2114

Тормоза – один из самых главных компонентов в любом автомобиле. Именно они отвечают за безопасность водителя, так как используются для маневрирования, изменения скорости и даже полной остановки транспортного средства. Если этот компонент не в порядке, то велик шанс попасть в автокатастрофу с весьма плачевными последствиями.

Согласно нормативным документам, менять тормозные колодки на любом автомобиле положено через каждые 10000-15000 километров пробега (как минимум нужно их проверять на остаток, после этого пробега). Однако некоторые автовладельцы откладывают данную процедуру в долгий ящик. Так делать категорически не рекомендуется, поскольку это ведёт к риску возникновения аварийной ситуации в пути (что чревато серьёзными последствиями).

Если обратиться к статистике, то можно заметить, что наибольшему износу подвергаются тормозные накладки как раз на передних колёсах. Этому есть вполне логичное объяснение. Износ колодок зависит от нескольких факторов:

• Качества штатных или установленных ранее колодок;
• Состояния дорожного покрытия;
• Загруженности трасс по пути следования автомобиля;
• Стиля вождения автовладельца (при резком торможении износ идет быстрее).

Основные признаки износа

Стоит рассмотреть подробнее основные признаки износа тормозных колодок для того, чтобы автолюбитель чётко понимал, когда именно их нужно менять. Ведь иногда то или иное поведение автомобиля можно интерпретировать по-разному. А посему, рассмотрим основные признаки износа тормозной системы.

Признаки износа колодок:

• Крайне слабый ответ тормозов. Тут всё просто – водитель жмёт педаль в пол, а транспортное средство останавливается «нехотя».
• Автомобиль кидает по разным сторонам. Такое происходит по той причине, что на левом и правом колёсах колодки изношены неравномерно. Отсюда проблемы с управляемостью во время торможения.
• Скрип, биение, скрежет металла. Если во время торможения слышен резкий и громкий писк, то это повод задуматься о замене колодок. То же самое, если колесо бьёт или слышен явственный скрежет металла.

Вообще же, причинами быстрого износа колодок могут стать совершенно прозаичные вещи: замасленные накладки, перегрев колодок, несоответствие компонентов требованиям, изделия низкого качества, попадание посторонних предметов (чаще всего из металла). Для предупреждения быстрого износа рекомендуется регулярно проводить профилактику.

Наиболее подходящие изделия

Многие мастера советуют устанавливать на ВАЗ 2114 тормозные колодки с определёнными каталожными номерами. Среди отечественных продуктов наиболее качественными являются изделия с порядковыми номерами 2110-3501080-60 (ТИИР-260), 21100350180082, 2110-3501080. Впрочем, никто не мешает установить более дорогие варианты: например, Brembo, Optimal, ABC, TRW, Bosch. Рассмотрим преимущества колодок самых популярных брендов.

Преимущества продуктов разных брендов:

• Fenox. Накладки фрикционного типа, которые способны работать при экстремально высоких температурах (вплоть до 400 градусов по Цельсию).
• Best. Компания использует высококачественные материалы, которые не тольк4о снижают вес комплектующих, но также снижают шумы и скрипы в процессе торможения.
• Allian Nippon. Присутствует уникальная система контроля износа накладок и их загрязнений.

Где находятся тормозные колодки

Тормозные колодки расположены в суппорте, во внутренней части колеса. Имеется специальное смотровое окошко, которое используется для оценки изношенности компонента. Как правило, беглый осмотр производится во время сезонной смены резины. Если есть проблемы – это почти всегда видно сразу, так что можно заодно с шинами поменять и детали тормозов.

Менять колодки нужно сразу на двух колёсах. Иначе во время движения два колеса будут тормозить с разной интенсивностью, что чревато заносом и даже более серьёзными последствиями.

Пошаговая инструкция по замене

На передних колёсах ВАЗ 2114 установлены тормоза дискового типа (барабанные устанавливаются сзади), поэтому заменить передние колодки сможет даже непрофессионал, обладающий соответствующим инструментом. Каких-то особых навыков для выполнения этой процедуры не потребуется. В этом и заключается вся прелесть конструкции.

Какие инструменты понадобятся

• Домкрат любого типа (подойдёт и пневматический);
• Балонник;
• Головы;
• Плоскогубцы (пассатижи);
• Молоток с крепкой ручкой;
• Набор гаечных ключей (подойдут даже рожковые, но накидные удобнее);
• WD-40;
• Длинная отвёртка;
• Ветошь.

Порядок действий

• Подложите башмаки под задние колёса. Также во избежание несчастного случая зафиксируйте ручной тормоз.
• Ослабьте фиксирующие болты на колёсных дисках. Поднимите переднюю часть авто домкратом (не забудьте что-нибудь подложить под домкрат).

• Снимите колесо и тормозную систему, очистите механизм неагрессивными средствами и высушите.
• Извлеките из кронштейна шланг (закреплён на стойке амортизатора).

• Уберите излишки тормозной жидкости при помощи шприца (после замены её нужно будет влить обратно).
• Отведите тормозные колодки от диска торможения. Процедура выполняется через смотровое окошко (при помощи длиной плоской отвёртки).

• Открутите крепёж с альтернативной стороны суппорта ключом на 13, удерживая штифт (чтобы он не проворачивался).

• Отогните суппорт, подняв его кверху, укрепите и затем снимите изношенные детали.

• Если тормозной диск тоньше 10,8 мм, его тоже нужно менять.
• Зачистите гнездо установки щёткой с металлической щетиной или наждачкой. Это правильно зафиксировать компонент и уменьшит его износ.
• Установить колодки.

• Извлеките направляющие, прочистите и промажьте их высокотемпературными средствами.
• Если нарушена целостность пыльников, замените и их.
• Балонником верните на место тормозной цилиндр.
• Смажьте крепление суппорта.
• Верните шток, сами колодки на место, вверните суппорт, соберите узел.

Заключение

Вот так можно заменить колодки передних тормозов на автомобиле ВАЗ 2114 своими силами. Важно все действия выполнять в строгом соответствии с предоставленной инструкцией. Только в этом случае всё получится. Помните: всего одно неправильное действие может в дальнейшем стоить здоровья или даже жизни.