Какие двигатели ставили на ВАЗ 2110, плюсы и минусы каждого

Автомобиль ВАЗ 2110 уже считается «нестареющей классикой». За время выпуска модели (с 1995 по 2007 гг) как минимум один раз менялся двигатель внутреннего сгорания. На протяжении первых четырёх лет устанавливалась карбюраторная классика, а после этого в 2110 начали устанавливать инжекторные ДВС. В этом материале мы подробно поговорим о том, какой двигатель на ВАЗ 2110 разных годов выпуска. Нам придётся подробно рассмотреть как устаревший карбюраторный вариант, так и более современный инжекторный.

В чём различие между карбюраторными и инжекторными ДВС

Карбюраторные и инжекторные двигатели представляют два различных способа подачи топлива внутрь цилиндров двигателя. В карбюраторе топливо смешивается с воздухом перед поступлением в цилиндры. Карбюратор создает оптимальную смесь топлива и воздуха, которая подается в двигатель. Регулировка топливной смеси в карбюраторном ДВС производится с помощью различных настроек, таких как затворы и дюзы. Это может потребовать регулярной настройки. Из преимуществ такого мотора можно отметить простоту конструкции, малые затраты на производство, простоту и доступность в плане обслуживания. Но есть и недостатки: например, меньшая эффективность с точки зрения расхода топлива и выбросов, а также проблемы с запуском в холодную погоду.

В случае с инжекторными ДВС топливо подается в цилиндры через инжектор (форсунку), который распыляет его прямо в камеру сгорания. Количество подаваемого топлива регулируется электронной системой управления двигателем (ЭСУД). Электронная система управления позволяет точно контролировать подачу топлива в зависимости от различных параметров, таких как скорость, нагрузка, температура и другие. Из преимуществ можно отметить более эффективное сгорание, что ведёт к лучшей эффективности и меньшему выбросу вредных веществ, а также более точную регулировку работы мотора в различных ситуациях. Недостатки — более сложная электронная система, что может привести к более высоким расходам на обслуживание и ремонт. Выбор между карбюраторным и инжекторным двигателем зависит от различных факторов, включая требования к эффективности, экологичности, стоимости и прочее.

В современных автомобилях инжекторные системы преобладают благодаря своей эффективности и возможности точной настройки под различные условия эксплуатации.

Описание моторов

Теперь стоит подробнее рассказать о том, какие двигатели ставили на ВАЗ 2110 в разные годы. Стоит отметить, что морально устаревшие «карбюраторы» просуществовали на этих моделях достаточно долго. Вероятно, это было связано с тем, что на АвтоВАЗе были проблемы с освоением производства инжекторных моторов. Как бы то ни было, дошла очередь и до этих ДВС.

Однако обо всём по порядку.

Карбюраторный ДВС

Итак, изначально в ВАЗ 2110 устанавливались немного модифицированные ДВС ВАЗ-21083. Эти рядные атмосферные четвёрки достаточно неплохо себя показали на предыдущих поколениях автомобилей. Конкретно экземпляры в ВАЗ 2110 могли развивать мощность до 72 л. с и крутящий момент до 104 Нм при объёме в 1.5 литра. Именно такие моторы устанавливались в автомобили ВАЗ 2110 (1995-2004), 2111 (1998-2004), 2112 (1998-2004).

Блок цилиндров изготовлен из прочного чугуна высокого качества, что является традицией в данной конструкции. Внутренняя поверхность цилиндров подвергается точной обработке. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия. Коленчатый вал изготовлен из чугуна и установлен на пяти надежных опорах. Поршни имеют алюминиевую основу с вставками из прочной стали, обеспечивая надежность и долгий срок службы. Каждый поршень оснащен тремя кольцами, из которых два предназначены для создания компрессии, а одно предназначено для сбора масла.

Шатуны выполнены из прочной кованой стали. В верхней части каждого шатуна установлена сталебронзовая втулка. Привод ГРМ осуществляется с помощью ремня. Важно своевременно проводить замену ремня, чтобы избежать его поломки. При обрыве ремня у владельцев восьмиклапанных моторов нет необходимости беспокоиться о загибе клапанов благодаря специальным проточкам в днище поршня.

В головке блока расположено восемь клапанов и один распределительный вал. Регулировку теплового зазора клапанов необходимо проводить вручную, так как в данной конструкции не предусмотрены гидрокомпенсаторы. Система смазки работает по комбинированному принципу. В этой системе используется масляный насос с шестеренчатым механизмом.

Система питания осуществляется с помощью карбюратора, снабженного полуавтоматической системой пуска. На ВАЗ-2110 устанавливается двухкамерный карбюратор типа «Солекс» с эмульсионным устройством. Многие автолюбители отмечают, что данная система питания неприхотлива к маркам бензина. Однако рекомендуется руководствоваться рекомендациями производителя при выборе топлива. Система охлаждения основана на жидкостном принципе с принудительной циркуляцией и имеет закрытый тип.

Система зажигания реализована без контактного воздействия. Высоковольтная катушка обеспечивает надежную работу с замкнутым магнитным потоком. Тем не менее, существуют версии двигателя, в которых используются катушки с разомкнутым магнитным потоком, наполненные маслом.

В данном карбюраторном атмосфернике используются свечи зажигания типа А17ДВР (А17ДВРМ, А17ДВРМ1).

Инжекторный ДВС

Двигатель ВАЗ-21102 претерпел изменения в системе подачи топлива. Теперь он оснащен инжектором вместо карбюратора. Это привело к небольшому увеличению мощности и крутящего момента с одной стороны, но с другой стороны, усложнило эксплуатацию мотора. Кроме того, теперь требуется использовать бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Также были внесены изменения в воздушный фильтр и свечи зажигания у ВАЗ-21102. Изменения позволили моторам соответствовать стандарту Евро 2.

С этим индексом силовой агрегат устанавливался на автомобили Лада 2112 с 1999 по 2007 годы. По сравнению с карбюраторным двигателем ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 не претерпел механических изменений. Кроме того, десятая линейка Лады комплектовалась моторами объемом 1,5 и 1,6 литра, которые предлагались как с 8-ми, так и с 16-ю клапанами. Естественно, двигатели с 16-ю клапанами обладали значительно большей мощностью и скоростью по сравнению с 8-ми клапанными, что кардинально подняло характеристики «десятки» на новый уровень.

16-клапанные ДВС часто обладают более высокой мощностью и крутящим моментом, что может привести к лучшей динамике и экономичности. Однако 8-клапанные моторы, благодаря их более простой конструкции, могут быть надежнее и долговечнее при правильном обслуживании. Выбор между 8 и 16 клапанными зависит от множества факторов, включая предпочтения по характеристикам, бюджет, условия эксплуатации и так далее.

Технические характеристики моторов

Из таблицы видно, что особых различий в плане мощности и крутящего момента нет. Просто инжекторные ДВС являются более современными и поэтому ими были заменены карбюраторные варианты. Теперь же стоит рассмотреть показатели надёжности и ремонтопригодности данных двигателей внутреннего сгорания.

Надёжность, слабые стороны, ремонтопригодность

Теперь стоит посмотреть, насколько ДВС, устанавливаемые в ВАЗ 2110 хороши при повседневной эксплуатации и как обстоят дела с ремонтопригодностью. Спойлер: всё не так радужно, как хотелось бы. Впрочем, многое здесь зависит от того, какой именно двигатель стоит на ВАЗ 2110. Рассмотрим же особенности эксплуатации данных ДВС подробнее.

Надёжность

В отзывах владельцев автомобилей ВАЗ-2110 указывается, что надежность двигателя не считается высокой. Тем не менее, при правильной эксплуатации и своевременном качественном обслуживании он превышает заявленный ресурс пробега более чем в два раза. Многие водители признают хорошую пригодность двигателя и считают его идеальным для городских условий. Однако отмечают, что для гонщиков этот тип мотора не подходит.

Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель надёжен, если его правильно обслуживать и эксплуатировать.

Слабые стороны

Практически на каждом двигателе можно выявить производственные недоработки или так называемые «слабые места». Это касается и ВАЗ-2110. Особое внимание заслуживает карбюратор «Солекс». Регулярная настройка, чистка жиклеров и другие работы с ним иногда вызывают досаду у многих владельцев. В большинстве случаев все недоразумения связаны с проблемами топлива, а именно с его качеством. Заправка на проверенных заправочных станциях помогает поддерживать карбюратор в рабочем состоянии дольше.

Периодически возникающие утечки масла из-под различных уплотнений также не доставляют удовольствия. Особенно проблематичны сальники и прокладки клапанной крышки. Здесь водитель может только вовремя выявить место утечки и подтянуть крепление уплотнения, либо заменить вышедший из строя сальник.

Появление странных стуков. В большинстве случаев это сигнал о необходимости регулировки клапанов. Реже, но бывает, что начинают стучать поршни или коренные подшипники коленчатого вала. Для точного определения источника стука нужна диагностика двигателя на автосервисе. Также не следует забывать о низком качестве резиновых патрубков системы охлаждения. Их треск может привести к перегреву двигателя.

Естественно, перечислены не все «слабые места». Однако важно помнить, что в большинстве случаев их появление связано с нарушением рекомендаций производителя по эксплуатации двигателя самими владельцами.

Ремонтопригодность

Силовые агрегаты ВАЗ-2110 и ВАЗ-21102 отличаются высокой ремонтопригодностью. Кроме того, их можно легко отремонтировать практически в любом гараже. Запчасти подбираются без труда. Важно отметить, что их стоимость довольно невысока. Однако на рынке часто продаются поддельные детали к этим моторам. Особенно часто так делают китайские производители. Хотя не всегда легко избежать подделок, это возможно.

Чугунный блок цилиндров позволяет проводить капитальный ремонт полностью. Замена неисправных компонентов не вызывает сложностей. В сети можно найти видеоролики о восстановлении любой вышедшей из строя части двигателя.

Чугун является прочным и износостойким материалом, что позволяет блоку цилиндров выдерживать высокие нагрузки и долгие периоды эксплуатации. Кроме того, он обладает хорошей теплопроводностью, что позволяет эффективно отводить избыточное тепло, создаваемое при сгорании топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Заключение

Теперь вы точно знаете, какие моторы устанавливаются в ВАЗ 2110 и какой двигатель лучше. Выбор машины с конкретным типом ДВС полностью зависит от того, какие требования предъявляет автолюбитель к мотору. В плане надёжности хороши 8-клапанные инжекторные моторы, поскольку при обрыве ремня ГРМ ДВС остаётся полностью целым. Зато 16-клапанные варианты дают больше мощности. Впрочем, окончательный выбор делать только вам.