Устройство регулятора давления топлива ваз 2114, где находится, инструкция по замене

В ВАЗ 2114 устанавливаются исключительно инжекторные двигатели. Все они оснащаются специальными устройствами, которые следят за давлением топлива в системе и в случае необходимости поддерживают его на должном уровне. Выполнением этой задачи занимается регулятор давления в ВАЗ 2114. Именно он является ответственным за подачу топлива к форсункам в необходимом количестве (в зависимости от режима работы двигателя). В этом материале мы рассмотрим особенности данного регулятора подробнее.

Особенности конструкции и принципы функционирования

Регулятор давления топлива в ВАЗ 2114 конструктивно выглядит как мембранный перепускной клапан, который заключён в прочный корпус из металла. Регулятор закрепляется на топливной рамке (вставляется в рампу через резиновый уплотнитель в одном из патрубков). Второй выход регулятора подключён к топливопроводу. Также регулятор соединён с впускным коллектором вакуумным шлангом для того, чтобы можно было определять нагрузку на двигатель.

Регулятор давления в ВАЗ 2114 инжектор работает по следующему принципу: на мембрану с одной стороны действует топливо (поступающее под давлением из бензонасоса), а с другой действует давление воздуха и усилие пружины клапана. Когда водитель нажимает на педаль газа, на рампе создаётся избыточное давление, которое немного приподнимает клапан, заставляя подавать в мотор больше топлива. После закрытия топливной заслонки давление приходит в норму, а лишнее горючее отправляется обратно через тот же клапан.

Признаки неисправности регулятора

Регулятор давления в ВАЗ 2114 1.6 достаточно часто выходит из строя. Но неопытные автолюбители не могут правильно диагностировать проблему, поскольку не знают об основных признаках отказа регулятора. В этом разделе мы поговорим о том, как можно определить, что сломался именно РДТ.

Признаки поломки компонента:

• Проблемный запуск ДВС;
• Плавающие обороты на холостом ходу;
• Потеря мощности двигателя;
• Существенная потеря динамики;
• Провалы педали газа;
• Увеличенный расход топлива.

Если во время эксплуатации двигателя начали появляться вышеописанные проблемы (или хотя бы одна из них), то следует как можно скорее провести диагностику регулятора давления и в случае подтверждения поломки его лучше заменить, так как ремонту он слабо поддаётся.

О процедуре замены мы поговорим чуть позже.

Возможные неисправности регулятора

Клапан регулятора давления топлива в ВАЗ 2114 имеет механическую конструкцию, поэтому он достаточно часто выходит из строя. К самым распространённым неисправностям можно отнести ослабевание пружины мембраны, заклинивание (подклинивание) самого клапана, засорение регулятора, нарушение герметичности места соединения регулятора и корпуса рампы и так далее.

Ослабление пружины приводит к тому, что клапан не справляется с напором воздуха, который на него поступает. В результате на двигатель подаётся существенно меньше топлива. Заклинивание клапана приводит к тому, что он не регулирует поток топлива в мотор, а также его выливание обратно. В результате мы имеем повышенный расход горючего.

Примерно такие же результаты можно наблюдать в том случае, если клапан засорился: давление топлива существенно снижается, двигатель «захлебывается», а нормальный холостой ход пропадает. Если же нарушается герметичность соединения с рампой, давление падает и напор топлива получается вялым. В результате – потеря мощности ДВС.

Набор инструментов для замера давления в топливной системе

Для того, чтобы проверить исправность регулятора давления топлива придётся замерить величину давления. Для этого понадобится определённый набор инструментов.

Что понадобится для проверки регулятора:

• Топливный манометр (лучше механический со шкалой до 10 кг/см кв).
• Отрезок шланга высокого давления (внутренний диаметр 8-10 мм).
• Несколько соответствующих диаметру шланга хомутов.
• Пассатижи.
• Отвертка.
• Колпачок для ниппеля.
• Ёмкость для сбора топлива.
• Сухая чистая тряпка.

Режимы замеры давления

Существует несколько режимов для замера давления и проверки регулятора давления в ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Для того, чтобы можно было точно определить неисправность требуется производить замеры сразу в нескольких режимах. Только в этом случае могут быть получены максимально точные результаты.

Используемые режимы замера:

• При включённом зажигании (без запуска мотора).
• При работающем ДВС на холостом ходу.
• С отключённым от регулятора вакуумным шлангом (для проверки работоспособности регулятора).
• С перекрытым шлангом обратного слива горючего.
• В режиме перегазовки.

При этом результаты замеров должны соответствовать следующим цифрам:

• При включённом зажигании – 2,9-3,0 кг/см кв.
• При работающем ДВС – не менее 2,5 кг/см кв.
• С отключённым вакуумным шлангом – 3,3 кг/см кв.
• С перекрытым шлангом обратного слива – 7,0 кг/см кв.
• При перегазовке – 3,0–2,5 кг/см кв.

Проверка давления в топливной рампе

Для проверки давления в топливной рампе есть соответствующая процедура.

• Сначала к одному концу шланга подключите манометр, закрепите соединение хомутом.
• Открутите колпачок на топливной рампе (на стороне, противоположной той, где установлен РДТ).
• Подставьте под штуцер ёмкость для топлива.
• Колпачком для ниппелей нажмите на центральный выступ, стравливая таким образом давление топлива в системе.
• Не убирая ёмкости, открутите запирающий ниппель полностью.
• Дождитесь, пока остатки бензина стекут в ёмкость, наденьте на штуцер другой конец шланга и зафиксируйте его хомутом.
• Включите зажигание и подождите, пока бензонасос закачает горючее в систему.
• Проверьте давление и сравните его с рекомендуемым.
• После этого запустите двигатель и произведите замеры на холостом ходу.

Учтите, что проверять регулятор нужно только при отключённом вакуумном шланге. Если давление возросло до 3,3 кг/см кв., РДТ работает нормально. Если же оно не изменилось, регулятор сломался и требуется его замена.

Замена регулятора давления

Заменить РДТ в ВАЗ 2114 можно как при снятой топливной рампе, так и без её снятия. Второй вариант предпочтительнее, поскольку добраться до необходимого компонента в этом случае гораздо проще. Для выполнения процедуры потребуется следующий комплект инструментов:

• Ключи на 10, 17 и 24.
• Шестигранник на 5.
• Крестовая отвёртка.
• Чистая сухая тряпка.

Процедура замены регулятора выглядит так:

• Отключите «минус» от АКБ (используйте ключ на 10).
• Отключите вакуумный шланг от штуцера впускного коллектора.
• Открутите гайку крепления сливного шланга (используйте ключ на 17).
• Отсоедините шланг.
• Открутите болт прижимной планки обратного трубопровода (используйте крестовую отвёртку).
• Отверните винты фиксации регулятора на топливной рампе (используйте шестигранник на 5).
• Открутите гайку, соединяющую штуцер сливного шланга и регулятор (используйте ключ на 24).
• Снимите регулятор давления топлива.

Процедура установки РДТ выглядит практически так же. Только все действия нужно выполнять в обратном порядке.

Есть несколько ключевых моментов при замене РДТ: используйте только фирменные регуляторы, рекомендованное заводом-изготовителем, заливайте в бак автомобиля исключительно качественное горючее. Не используйте топливных присадок непонятного производства. Не забывайте своевременно производить замену топливного фильтра. При каждом ТО проверяйте давление горючего в системе. При выявлении неполадок своевременно их устраняйте.

Заключение

Теперь вы знаете всё о том, что такое регулятор давления в ВАЗ 2114, где находится этот компонент и как его заменить в случае необходимости. По сути, инструкция не сложная. Нужно просто чётко следовать всем пунктам.