ВАЗ 2114: ошибка P0134 – причины, симптомы и способы устранения

Перебои в выхлопной системе автомобиля нарушают стабильность работы мотора. Если появилась на ВАЗ 2114 ошибка 0134, водитель должен знать, что речь идёт о неисправном датчике кислорода. Если он понимает, что означает эта ошибка, умеет определять признаки, знает, что делать, то при поломке легко справится с возникшей проблемой.

Что означает код P0134 на ВАЗ 2114?

Когда отработанные газы должны из двигателя попасть в атмосферу, они подвергаются очистке с помощью катализатора. Это происходит при выходе газов из мотора и перед попаданием в выпускной коллектор. Здесь находится катализатор, обеспечивающий очистку.

Перед попаданием газов в него стоит один датчик кислорода, после — другой. Когда во время диагностики появляется ошибка P0134 на ВАЗ 2114, это говорит о неисправности того, который находится до катализатора. В результате от него начинает поступать неверная информация.

Симптомы ошибки P0134

Если от устройства в течение минуты поступает низкий сигнал, то на приборе появляется сигнал Check Engine, сигнализирующий о наличии проблемы.
Обычно на ВАЗ 2114 ошибка P0134 вызывается следующими причинами:

1. Наиболее вероятная — выход датчика из строя.
2. Возможно, что нет активности сигнала из-за обрыва проводов.
3. Проблема может возникнуть из-за короткого замыкания.
4. Нарушение контакта вследствие окисления проводов.

Считается, что в 95% случаев причиной ошибки является поломка датчика.

Ошибка P0134 у ВАЗ 2114 может быть обнаружена по следующим признакам:

1. Неустойчивое ускорение, внезапные потери мощности, иногда мотор глохнет.
2. Чрезмерный расход топлива.
3. Из глушителя начинает идти чёрный дым.
4. Быстрый износ свечей зажигания.

В этих случаях нужно провести проверку.

Как устранить неисправность?

Для устранения неисправности необходимо провести проверку лямбда-зонда. Нужно проверить и устранить неисправности, связанные с подсосом воздуха, утечкой выхлопных газов. Рассматривают состав смеси и убеждаются в отсутствии её обеднения или переобогащения. Проверяют отсутствие антифриза в составе моторного масла.

Если диагностика показала дополнительные коды ошибок, то нужно устранить проблемы, связанные с ними. Неисправные провода можно заменить или отремонтировать. Если датчик кислорода неисправен или имеет явные признаки загрязнений, его нужно заменить.

После пробега 100 тысяч километров лямбда-зонд можно менять без проверки. В этом случае его ресурс наверняка будет выработан.

После окончания замены нужно протестировать двигатель и убедиться в успешности ремонта. В редких случаях неисправен может электронный блок управления.

Диагностика проводки и фишки лямбда-зонда

Иногда P0134 появляется одновременно с P0171, сообщающей о бедной смеси. В этом случае можно быть уверенным в том, что имеет место обрыв проводов или случилось короткое замыкание. Кислородный датчик является управляющим для её подачи в двигатель. При отсутствии сигнала подача смеси ограничивается.

Производится осмотр проводки. Если есть видимые повреждения, их нужно исправить или произвести замену. Окисленные контакты зачищают.

Проверка датчика кислорода

При наличии ошибки нужно проверить датчик и цепь питания. Для этого машину устанавливают на эстакаде. Сначала производят внешний осмотр проводки на предмет разрывов или окисления. Нужно проверить исправность проводки. Нужно воспользоваться диагностическим сканером неисправностей и зафиксировать доступную информацию об ошибке.

Проверку лямбда-зонда начинают с осмотра:

1. При подаче густой смеси на датчике будет виден слой сажи. Засорение элемента может стать причиной его выхода из строя.
2. В подаваемой смеси содержится свинец. Он в процессе работы осаждается на датчике кислорода, засоряя его.
3. Если в топливе используются некачественные присадки, то визуально это можно обнаружить по наличию белых пятен.

Если визуально причины ошибки обнаружены не были, диагностика проводится с помощью вольтметра следующим образом.

1. Запускается мотор и разогревается до рабочей температуры.
2. Мультиметр включают в режиме вольтметра.
3. Один щуп подключают к сигнальному проводу, другой — к массе.
4. Обороты двигателя должны находиться в пределах от 2500 до 3000 оборотов в минуту. Мультиметр для исправного узла должен показывать значение в диапазоне 0,2-0,9 вольт.
   

Если сигнал выходит за указанные пределы, это говорит о неисправности датчика. Иногда проблемы связаны с медленной работой устройства. Считается, что значение сигнала должно изменяться ежесекундно.

Что будет, если игнорировать проблему?

Если не производить ремонт, то мотор станет работать нестабильно. Из выхлопной трубы будет выходить чёрный дым. В салоне может появиться неприятный запах. Повышается износ свечей зажигания. Эти и другие проблемы могут привести к серьёзным поломкам автомобиля.