Содержание:
Работа по замене сальника коленвала на «четырке» – частая процедура, т.к. именно этот элемент изнашивается довольно быстро. В данной статье мы разберем, как проводится замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) своими руками.
Необходимый инструмент
Износ сальника приводит к утечке масла из двигателя, чего нельзя допускать на любом автомобиле. Проведение самостоятельной замены детали возможно лишь при наличии инструмента и подробной инструкции. Рассмотрим необходимый для работы инструмент:
- Набор ключей и трещоток с головками. Понадобятся рожковые ключи на 10, 13, 19;
- Новый сальник для установки;
- Вороток с торцовыми головками;
- Плоская отвертка;
- Тара для слива старого масла;
- Новое моторное масло;
- Герметик для надежной посадки;
- Прокладка масляного насоса;
- Домкраты;
- Молоток.
Как видите, для самостоятельной замены необходим довольно обширный список инструментов. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 схожа со сменой заднего элемента, поэтому набор инструментов для его замены понадобится такой же.
Полезно: Где находится ДПКВ на ВАЗ 2114?
Помимо домкратов для подъема машины понадобятся противооткатные башмаки. Не стоит использовать включение передачи как способ защиты от откатки машины. Понимание того, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2114 позволяет провести работу даже неопытному владельцу машины. Для начала рассмотрим инструкцию с пошаговыми действиями для смены переднего элемента.
Замена переднего сальника
Полезное видео:
Подготовив инструменты и запасные детали, можно приступать к работе по замене износившейся детали. Пошагово процесс ремонта выглядит так:
- Снимите защитный пластиковый кожух с ремня ГРМ.
- Следующий этап – выставление первого цилиндра двигателя в верхнюю мертвую точку. Эта манипуляция проводится следующим образом: распредвал и коленвал крутят до тех пор, пока отметки на их шкивах не совпадут с метками на крышке корпуса ГРМ.
- Для снятия ремня ГРМ поддомкрачивается переднее правое колесо и снимается защита двигателя. Перед стягиванием ремня нужно провести ослабление натяга. Для облегчения работы можно снять подкрылок и снять ремень генератора. Уже после этого снимается сам шкив коленвала и ослабляется ролик натяжения ремня ГРМ.
- После снятия шкива коленвала слейте масло с двигателя.
- Демонтируйте поддон двигателя, крепящегося на 16-ти болтах.
- После снятия поддона нужно отвинтить маслоприемник. После демонтажа проверьте его на предмет засорения мусором. Очистку его каналов можно произвести компрессором.
- Следующий шаг – снятие масляного насоса. Крепится этот элемент на шести болтах.
На месте крепления маслонасоса к блоку двигателя размещается прокладка. Со временем она теряет свои свойства, а при снятии детали полностью разрушается. В процессе обратной сборки не забудьте поменять эту прокладку.
- Завершив демонтаж масляного насоса, Вам откроется доступ к переднему уплотнительному кольцу. Вытащить его можно пальцами либо плоской отверткой.
- После снятия старого элемента очистите поверхность и гнездо посадки от масла и грязи. Для плотной установки нового резинового кольца можно использовать торцовую головку на 32. Уперев ее в новый сальник, нанесите пару плотных ударов и внедрите резиновое кольцо в посадочное место. Не делайте сильных ударов, т.к. кольцо изготовлено из мягкого материала.
Полезно: Признаки неисправности датчика коленвала (9 симптомов)
Завершая установку, соберите все в обратной последовательности и залейте новое моторное масло. В качестве рекомендации отметим необходимость смазки внутренней поверхности детали перед установкой. Достаточно смазать поверхность несколькими каплями моторного масла.
Помимо переднего уплотнительного кольца в моторе ВАЗ 2114 предусмотрен и задний уплотнительный элемент. Далее будет рассмотрена пошаговая замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов).
Замена заднего сальника
Полезное видео:
Смена этой детали проводится немного сложнее, т.к. требуется снятие комплекта сцепления и всей КПП в сборе. Для комфортной работы понадобится подъемник или яма. Пошагово процесс замены выглядит так:
- Для начала проведите демонтаж КПП и сцепления в сборе.
- Головкой на «17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.
- Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.
- Снимаем маховик.
- Достаем элемент из места посадки с помощью плоской отвертки.
- Используя старый сальник как оправку, внедряем новый элемент в место посадки несильными ударами молотка.
- Выставляем маховик по меткам.
- Смазываем болты крепления герметиком (их резьбовую часть).
- Собираем все в обратной последовательности.
Как видно по инструкции, заменять своими руками эти детали возможно, но потребуется наличие инструментов, подъемника или ямы. На сервисе поменять изношенные элементы могут за 1500-2000 рублей, что для некоторых владельцев 2114 довольно внушительная сумма.
Сколько стоят сальники коленвала на ВАЗ 2114?
Проведение работ по обслуживанию сцепления или устройства ГРМ следует совмещать с заменой указанных сальников. Что переднее, что заднее уплотнительное кольцо со временем изнашивается. Цена на новый сальник коленвала (передний) не превышает 400-500 рублей. Артикул оригинальной запчасти от Автоваз – 21081005034. Кроме заводского производителя есть детали от зарубежных фирм повышенного качества.
Цена заднего уплотнительного кольца также не превышает 500 рублей. Артикул запчасти не изменился со времен выпуска модели 2108. Запчасть отечественного производства можно заказать по артикулу 2108-1005160.
Указанные цены актуальны для интернет-магазинов запчастей. В отдельных точках продаж стоимость деталей может достигать и 700 рублей.
